Турбореактивный двигатель, специально для беспилотного летательного аппарата с фиксированным крылом и большим соотношением тяги к весу 8,1

Турбореактивный двигатель мощностью 85 кгс разработан как компактный силовой агрегат для небольших самолетов и беспилотных летательных аппаратов. В условиях стандартной международной атмосферы на уровне моря при числе Маха 0 он обеспечивает максимальную статическую тягу около 90 кгс, достигая соотношения тяги к весу 8,1.

Сборка двигателя включает воздухозаборник, осевой компрессор, кольцевую камеру сгорания, турбинную ступень и сужающееся выхлопное сопло, образуя полную и интегрированную силовую установку.

Двигатель работает по стандартному турбореактивному циклу. Окружающий воздух поступает через воздухозаборник, сжимается компрессором и подается в камеру сгорания. Внутри камеры топливо впрыскивается и смешивается со сжатым воздухом для непрерывного сгорания, производя рабочую газовую смесь высокой температуры и давления.

Этот газ сначала вращает турбину, извлекая мощность вала, которая передается через вал турбины для непрерывного привода компрессора. Оставшаяся энтальпия газа преобразуется в кинетическую энергию в выхлопном сопле, генерируя чистую тягу, необходимую для движения летательного аппарата.

Система управления двигателем сосредоточена на электронном блоке управления (ЭБУ), который выполняет логику полноциклового управления, включая запуск двигателя, регулирование ускорения, ограничение замедления, поддержание постоянной скорости и нормальное выключение в соответствии с командами пилота или бортового контроллера.

В различных фактических условиях полета — охватывающих разные высоты, скорости полета и климатические условия окружающей среды — ЭБУ поддерживает стабильную работу двигателя на заданной целевой скорости во время режимов установившегося движения посредством регулирования подачи топлива топливным насосом в замкнутом контуре. Это предотвращает превышение скорости, перегрев и срыв потока по всему рабочему диапазону.

Примечание 1: Приведенные выше данные о производительности измерены при H = 0 км, Ma = 0, температуре окружающей среды 288,15 К (15 °C) и атмосферном давлении 101 325 Па с точностью измерения ±2%.

Примечание 2: Вес двигателя — это общий вес корпуса двигателя, платы контроллера ЭБУ, масляного насоса и компонентов электромагнитного клапана, исключая вес зажима.