Motor a jato especial para drone de asa fixa com grande Relação Empuxo-Peso de 8.1

O motor turbojet de 85 kgf é projetado como uma unidade de potência compacta para pequenas aeronaves de asa fixa e veículos aéreos não tripulados.Em condições atmosféricas normalizadas internacionais ao nível do mar com Mach 0, proporciona um empuxo estático máximo de aproximadamente 90 kgf, atingindo uma relação empuxo/peso de 8.1.

O conjunto do motor compreende uma entrada de ar, um compressor axial, uma câmara de combustão anular, um estágio da turbina e um bico de escape convergente, formando um sistema de propulsão completo e integrado.

O motor funciona no ciclo turbo-jet padrão. O ar ambiente é ingerido através da entrada de ar, pressurizado pelo compressor e entregue à câmara de combustão.O combustível é injetado e misturado com o ar comprimido para combustão contínua., produzindo gás de trabalho de alta temperatura e alta pressão.

Este gás primeiro impulsiona a turbina para extrair energia do eixo, que é transmitida através do eixo da turbina para impulsionar continuamente o compressor.A entalpia do gás restante é convertida em energia cinética no bico de escape, gerando o empuxo líquido necessário para a propulsão da aeronave.

O sistema de controlo do motor é centrado numa unidade de controlo eletrónico (ECU) que executa a lógica de controlo de ciclo completo, incluindo arranque do motor, programação da aceleração, limitação da desaceleração,Regulador de velocidade em estado estacionário, e desligamento normal de acordo com os comandos do piloto ou do controlador de voo.

Em condições de voo reais variáveis, cobrindo diferentes altitudes, velocidades de voo,e ambientes climáticos ambientes ∙ o ECU mantém o funcionamento estável do motor a uma velocidade-alvo especificada durante as fases de estado estacionário através da regulação de circuito fechado da entrega de combustível da bomba de combustívelIsto impede a sobre-velocidade, sobre-temperatura, e aumento em todo o envelope operacional.

Nota 1:Os dados de desempenho acima referidos são medidos em H = 0 km, Ma = 0, temperatura atmosférica 288,15 K (15 °C) e pressão atmosférica 101,325 Pa, com uma precisão de medição de ± 2%.

Nota 2:O peso do motor é o peso total do corpo do motor, da placa de circuito da ECU do controlador, da bomba de óleo e dos componentes da válvula solenoide, excluindo o peso da pinça.