Mesin turbojet khusus untuk drone sayap tetap dengan Rasio Dorong-ke-Berat besar 8,1

Mesin turbojet 85 kgf direkayasa sebagai unit daya ringkas untuk pesawat sayap tetap kecil dan kendaraan udara tak berawak. Dalam kondisi Atmosfer Standar Internasional di permukaan laut dengan Mach 0, ia memberikan daya dorong statis maksimum sekitar 90 kgf, mencapai rasio daya dorong terhadap berat 8,1.

Rakitang mesin terdiri dari saluran masuk udara, kompresor aksial, ruang bakar annular, tahap turbin, dan nosel pembuangan yang menyatu, membentuk sistem propulsi yang lengkap dan terintegrasi.

Mesin beroperasi pada siklus turbojet standar. Udara ambien masuk melalui saluran masuk udara, ditekan oleh kompresor, dan dikirim ke ruang bakar. Di dalam ruang bakar, bahan bakar disuntikkan dan dicampur dengan udara terkompresi untuk pembakaran berkelanjutan, menghasilkan gas kerja bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi.

Gas ini pertama-tama menggerakkan turbin untuk mengekstrak daya poros, yang ditransmisikan melalui poros turbin untuk terus menggerakkan kompresor. Entalpi gas yang tersisa diubah menjadi energi kinetik di nosel pembuangan, menghasilkan daya dorong bersih yang diperlukan untuk propulsi pesawat.

Sistem kontrol mesin berpusat pada Unit Kontrol Elektronik (ECU), yang mengeksekusi logika kontrol siklus penuh termasuk start mesin, penjadwalan akselerasi, pembatasan deselerasi, pengaturan kecepatan stabil, dan shutdown normal sesuai dengan perintah pilot atau pengontrol penerbangan.

Dalam kondisi penerbangan aktual yang bervariasi — mencakup ketinggian, kecepatan terbang, dan lingkungan iklim ambien yang berbeda — ECU mempertahankan operasi mesin yang stabil pada kecepatan target yang ditentukan selama fase stabil melalui regulasi loop tertutup dari pengiriman bahan bakar pompa bahan bakar. Ini mencegah kecepatan berlebih, suhu berlebih, dan lonjakan di seluruh amplop operasi.

Catatan 1: Data kinerja di atas diukur pada H = 0 km, Ma = 0, suhu atmosfer 288,15 K (15 °C), dan tekanan atmosfer 101.325 Pa, dengan akurasi pengukuran ±2%.

Catatan 2: Berat mesin adalah berat total badan mesin, papan sirkuit pengontrol ECU, pompa oli, dan komponen katup solenoid, tidak termasuk berat klem.