Turbinenstrahltriebwerk speziell für Starrflügeldrohne mit großem Schub-Gewichts-Verhältnis von 8,1

Das 85 kgf Turbinenstrahltriebwerk ist als kompakte Antriebseinheit für kleine Starrflügelflugzeuge und unbemannte Luftfahrzeuge konzipiert. Unter internationalen Standardatmosphärenbedingungen auf Meereshöhe bei Mach 0 liefert es einen maximalen statischen Schub von etwa 90 kgf und erreicht ein Schub-Gewichts-Verhältnis von 8,1.

Die Triebwerksbaugruppe umfasst einen Lufteinlass, einen Axialverdichter, eine ringförmige Brennkammer, eine Turbinenstufe und eine konvergierende Auslassdüse, die ein vollständiges und integriertes Antriebssystem bilden.

Das Triebwerk arbeitet nach dem Standard-Turbinenstrahlzyklus. Umgebungsluft wird durch den Lufteinlass angesaugt, vom Verdichter verdichtet und der Brennkammer zugeführt. In der Brennkammer wird Kraftstoff eingespritzt und mit der verdichteten Luft vermischt, um eine kontinuierliche Verbrennung zu ermöglichen, die Hochtemperatur- und Hochdruck-Arbeitsgas erzeugt.

Dieses Gas treibt zuerst die Turbine an, um Wellenleistung zu extrahieren, die über die Turbinenwelle übertragen wird, um den Verdichter kontinuierlich anzutreiben. Die verbleibende Gasenthalpie wird in der Auslassdüse in kinetische Energie umgewandelt, wodurch der Nettoschub erzeugt wird, der für den Flugzeugantrieb erforderlich ist.

Das Triebwerksregelsystem ist auf eine elektronische Steuereinheit (ECU) zentriert, die eine Vollzyklus-Steuerlogik ausführt, einschließlich Triebwerksstart, Beschleunigungsplanung, Verzögerungsbegrenzung, Regelung der Nenndrehzahl und normaler Abschaltung gemäß den Befehlen des Piloten oder Fluglotsen.

Unter wechselnden tatsächlichen Flugbedingungen – die verschiedene Höhen, Fluggeschwindigkeiten und Umgebungs-Klimazonen abdecken – hält die ECU einen stabilen Triebwerksbetrieb bei einer vorgegebenen Zielgeschwindigkeit während der stationären Phasen durch geschlossene Regelung der Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffpumpe aufrecht. Dies verhindert Überdrehzahl, Übertemperatur und Strömungsabriss über das gesamte Betriebsspektrum.

Hinweis 1: Die obigen Leistungsdaten werden unter H = 0 km, Ma = 0, atmosphärischer Temperatur 288,15 K (15 °C) und atmosphärischem Druck 101.325 Pa gemessen, mit einer Messgenauigkeit von ±2 %.

Hinweis 2: Das Triebwerksgewicht ist das Gesamtgewicht des Triebwerkskörpers, der Steuergerät-ECU-Platine, der Ölpumpe und der Magnetventile, ohne das Klemmengewicht.