Turbojetmotor speciaal voor vastevleugeldrone met hoge stuwkracht-gewichtsverhouding van 8,1

De 85 kgf turbinemotor is ontworpen als een compacte krachtbron voor kleine vliegtuigen met vaste vleugels en onbemande luchtvaartuigen. Onder Internationale Standaard Atmosfeer-omstandigheden op zeeniveau met Mach 0, levert hij een maximale statische stuwkracht van ongeveer 90 kgf, wat resulteert in een stuwkracht-gewichtsverhouding van 8,1.

De motorassemblage bestaat uit een luchtinlaat, axiale compressor, ringvormige verbrandingskamer, turbinefase en convergerende uitlaatstraalpijp, die een compleet en geïntegreerd voortstuwingssysteem vormen.

De motor werkt volgens de standaard turbinemotor cyclus. Omgevingslucht wordt via de luchtinlaat aangezogen, gecomprimeerd door de compressor en naar de verbrandingskamer geleid. Binnen de kamer wordt brandstof geïnjecteerd en gemengd met de gecomprimeerde lucht voor continue verbranding, waarbij heetgas met hoge temperatuur en hoge druk wordt geproduceerd.

Dit gas drijft eerst de turbine aan om schachtvermogen te onttrekken, dat via de turbine schacht wordt overgebracht om continu de compressor aan te drijven. De resterende gasenthalpie wordt omgezet in kinetische energie in de uitlaatstraalpijp, waardoor de netto stuwkracht wordt gegenereerd die nodig is voor de voortstuwing van het vliegtuig.

Het motorbesturingssysteem is gecentreerd rond een Elektronische Regeleenheid (ECU), die volledige besturingslogica uitvoert, inclusief motorstart, acceleratieschema's, deceleratielimieten, stabiele snelheidsregeling en normale uitschakeling volgens commando's van de piloot of vluchtcontroller.

Onder wisselende werkelijke vliegomstandigheden — variërend van verschillende hoogtes, vliegsnelheden en omgevingsklimaten — handhaaft de ECU een stabiele motorwerking op een gespecificeerde doelsnelheid tijdens stabiele fasen door middel van gesloten-lusregeling van de brandstoftoevoer van de brandstofpomp. Dit voorkomt overtoeren, oververhitting en surge over het gehele werkingsgebied.

Opmerking 1: De bovenstaande prestatiegegevens zijn gemeten onder H = 0 km, Ma = 0, atmosferische temperatuur 288,15 K (15 °C), en atmosferische druk 101.325 Pa, met een meetnauwkeurigheid van ±2%.

Opmerking 2: Het motorgewicht is het totale gewicht van het motorlichaam, de controller ECU printplaat, de oliepomp en de magneetklep componenten, exclusief het klemgewicht.